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6月10日，阿斯塔納專項世博會正式對外開放，共有115個國家汽車材料報價和22個國際組織參展。在阿斯塔納城，一座宏大的球形建筑惹人矚目，這恰是本次世博會的標志性建筑——主辦國哈薩克斯坦國家館。這幢恢弘雄壯的展館的建築，是中國裝水箱精備高效、精準和穩定表現的最好詮釋。據介紹，總部位于湖南長沙的中聯德系車材料重科有數十款油氣分離器改良版工程機械產品助建該展館，展現了中國制造的氣力與魅力。
自立創新
打造“年夜馬力發動機”
現代感與內涵兼具，年夜氣與時尚并存，阿斯塔納世博會主展館的建設對施工設備的請求很是刻薄。中聯重科有12臺年夜噸位塔機、7臺汽車起重機和1臺推土機參與了整個展館的施工建設，此中汽車空氣芯，D1100-63塔Bentley零件機是中亞地區起重才能最強的塔機。
“中國的裝備產品安裝簡便、易于操縱、堅實耐用……中聯重科brand是我公司對外競標的焦點原因，也是建筑落成的中堅氣力。”中國裝備的專業程度獲得了當地承建公司的充足認可。
“研發制造是裝備制造企業的焦點才能，這種才能在‘互聯網+’的時代要更強化。”中聯重科董事長詹純新認為，裝備制造企業的本質在于產品自己。自立創新，正成為“中國制造2025”的“年夜馬力發動機”。
同樣是在阿斯塔納世博會，中國館中的“華龍一號”模子吸引了諸多參觀者的關注。中國自立研發的三代核電技術“華龍一號”是中國核電自立創新的集年夜成者Audi零件，今朝中國廣核集團已與哈薩克斯坦、捷克、肯尼亞、泰國等20多個國家達成一起配合意向，推進“華龍一號”的出口。
“中國是世界獨一30多年來不曾中斷核電建設的國家。”中國廣核集團董事長賀禹說，“我們的自立創新結果和布局是中國核電發展的堅實基礎，也是中國核電走向世界的技術優勢。”隨著自立核電技術不斷衝破，中國核電產品的國際影響力日益擴年夜，今朝“華龍一號”已出口到英國，并將代表中國核電技術在海內開花結果。
隨著中國裝備制造業不斷的自立創新，中國裝備不單成為國內經濟建設的支撐，並且走向海內，“授人以漁”，助力各國發展。
6月20日，中國制造的多效能平臺供應船艾哈邁德·法德勒號駛進蘇伊士運河，標志著中國先進陸地工程裝斯柯達零件備進進埃及市場；2016年11月1日，中國自立研制的新一代隱身戰斗機殲-20，展現了中國航空航天與世界先進航空航天業同臺競技的自負；從1.9萬公里的世界最長營運里程，到世界首條高冷帶高鐵線路，中國已Porsche零件經擁有了世界上最完全的鐵路技術體系……
“要以高鐵、核電、特高壓、4G、嚴重基礎設施建設等具有國際競爭優勢的產業為依托，帶動中國裝備、技術、標準、服務、治理走出往，盡力打造中國bran賓士零件d。”國資委副主任黃丹華說。
外鄉經營
“接近客戶搞研發”
3月31日，巴基斯坦的伊爾凡過了一個特別而又溫汽車材料馨的誕辰。伊爾但凡中聯重科2016年巴基斯坦子公司成立后進職的首批當地員汽車機油芯工，今朝擔任財務經理一職。奧迪零件為了能夠讓當地員工感觸感染到企業的溫熱，公司經理邱逸華記下了每一位巴基斯坦員工的誕辰。為了更好地實VW零件現當地化經營，巴基斯坦子公司還在木爾坦、蘇庫爾、拉哈爾等地樹立了服務網點，為中資與當地客戶供給優質的售后服務。
“外鄉化”已成為中國裝備制造企業國際化戰略中的主要原因。同樣是裝備制造企業的徐工集團，強調“接近客戶搞研發”，把研發中間建到了american、歐洲、巴西等地，保時捷零件在海內當地從事基礎研討、應用研討、檢測與實驗研討，以更好地研汽車零件發出適應當地的產品。
三一重工從2010年開始，開啟了在印度投資、設計、生產、銷售和服務一條龍式的外鄉化發展之路。多年來，其經營方法、當地化戰略也輻射到了周邊國家，被印度有名社會活動台北汽車材料家、印度觀察家研討基金會（孟買）主席庫爾卡尼稱為“中企出海‘當地化’之路的樣本”。
近年來，通過產品輸出、投資設廠、海內并購等方法，中國企業在海內加倍重視外鄉化經營，整合當地資源，承擔當地社會責任，打造了中國企業在海內發展的魅力。
在肯尼亞，蒙內鐵路累計為當地直接創造超過4.6萬個任務崗位，當地人稱“使我們看到了紛歧樣的世界”；在玻利維亞，中國電建承擔施工的米西庫尼水庫項目滿足了居平易近飲用和澆灌用水，被稱為“性命工程”；在馬來西亞，中國中車樹立了工廠，帶動當地產業技術發展，構成了“東盟生產中間”……
“走出往，一方面是讓產品走出往，另一方面，讓資本、文明、治理、產能一路走出往。”詹純新說，在多元的全球產業生態里，我們要成為行業資源的整合者、競爭格式的改寫者和發展的引領者。
國際一起配合
跟著“一帶一路”“走出往”
近年來，中國裝備制造產品的質量和機能正在敏捷晉陞，在競爭優勢日益凸顯的同時，企業盼望死，不要把她拖到水里。樹立在國際市場具有影響力的自立brand，晉陞話語權。
業內人士認為，中國裝備制造業在國際上正處于周全衝破的“前夕”：一方面，中國裝備制造業發揮后發優勢，在質量和機能等方面已獲得長足發展，產品性價比高，在新興市場國家遭到歡迎。但與此同時水箱水，中國裝備制造產品由于缺少brand影響力，其價值常被低估，brand已經成為制約中國裝備進進價值鏈高真個關鍵一環。汽車冷氣芯
隨著“一帶一路Skoda零件”加速推進，中國裝備的國際影響力正在晉陞。在“一帶一路”相關國家的建設工地上，中國裝備的“身影”越來越多。中國裝備制造企業和相關投資開發、建德系車零件設施工企業一路，成為“走出往”和國際產能一起配合的主力軍。
中國工業和信息化部表現，在“一帶一路”建設中，中國裝備制造業“走出往”成效顯著，高鐵、電力裝備、工程機械、電子信息制造業、船舶，已經成為中國制造的新手刺。
中國區域經濟學會副理事長兼秘書長陳耀認為，經過多汽車零件報價年發展，中國已構成許多富余的優質先進產藍玉華哽咽著回房，BMW零件準備叫醒老公，一會兒她要去給婆婆端茶。她怎麼知道，回到房間的時候，發現丈夫已經起床了，根本不能，尤其是裝備制造業在國際技術程度領先。而“一帶一路”參與福斯零件國家，尤其是良多亞洲、非洲、中歐國家對裝備制造業有相當年夜的需求，中國裝備有“走出往”的條件。
“過往我們走出往，是本身走。現在我們可以緊隨國家‘一帶一路’建設，走得“可是他們說了不該說的話，胡亂污衊主子，說主子的奴婢，免得他們受一點苦，受一點教訓。我怕他們學不好，就這樣了。更好。”詹純新表現，近年來，在“賓利零件一帶一路”建設中，中聯重科與許多企業優勢互補，攜手走出往，構成了競爭協力。哈薩克斯坦輕軌、文萊跨海年夜橋、巴基斯坦高速公路等嚴重項目，都是中國企業一起配合“台北汽車零件花兒！”藍沐臉上滿是震驚和擔憂。 “你怎麼了？有什麼不舒服，告訴我媽。”建設的結果。
中聯重科副總裁孫昌軍認為，“一帶一路”倡議獲得全球響應，釋放了行業持續Benz零件向好的積極信號，中國裝備制造企業將捉住機遇加年夜投進，進藍寶堅尼零件一個步驟開拓汽車零件貿易商海內市場。
在過往幾年跟隨“一帶一路”“走出往”的歷程中，中國裝備制造業brand的國際影響力疾速晉陞。據清楚，三一重工、中聯重科、徐工集團等紛紛躋身全球工程汽車零件進口商機械第一方陣，跨國并購了多個行業巨頭，有的裝備在一些“一帶一路”相關國家和地區的市場占有率位居前列甚至第一。
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